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平面技術
運転席側用。ミラーは１対１の影像比になっています。 |
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凸面技術
運転席および助手席側用。ミラーガラスは湾曲しており、やや広めの視野を提供します。 |
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薄型/平面技術
ミラーを軽量化し振動を排除。一般的なガラスの厚さは2.2ミリですが、このミラーガラスの厚さはわずか1.1ミリ〜1.6ミリです。トラックなどの大型ミラーに最適です。 |
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非球面（死角排除）技術
非球面ガラスは大きく曲がっており、死角のほとんどない極めて広い視野を提供します。従来の平面ミラーと比べて２００％以上、凸型ミラーと比べても約40％以上のエリアをカバーします。
アジアにおいては適度に、ヨーロッパにおいては幅広く運転席側用および助手席側用の両方で使用されています。現在アメリカにおいては運転席側での使用は禁止されています。 |
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スリーミラー・システム
ジェンテックスはいくつかの自動車メーカーに対して３個のミラー（ルームミラー１個、ドアミラー２個）で構成された自動防眩システムを提供しています。このシステムはグレアを最大限に排除し、ドライバーの視覚を保護することで夜間の運転をより安全にします。 |
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LED方向指示器
方向指示器付き自動防眩ドアミラーは視界を良くし、運転の安全性を高めます。矢印の他に、廉価な単一指示スタイルが用意されています。 |
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プライバシーガラス補正
プライバシーガラス（ウインドウティント）はとても人気があります。ティントはルームミラーのグレアをある程度まで軽減しますが、ドアミラーのグレアをカットすることはできません。なぜならアメリカの安全基準は、運転席側および助手席側の窓ガラスに厚いティントを張ることを禁止しているからです。
ジェンテックスのプライバシーガラス補正付きスリーミラー・システムはこの問題を解決します。独自に開発した補正回路は前方および後方の光源レベルを自動的にモニターし、グレアが探知されるとドアミラーに対してルームミラーよりも早く反応して暗転するように信号を送ります。その結果、グレアはカットさると同時に一定レベルの光がドライバーの目に届きます。 |
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